過去三十年，我國物流裝備技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了從低端到高端，從手動到自動，再到高度自動化的漸進(jìn)式發(fā)展過程。
客觀來說，個別行業(yè)雖已引領(lǐng)了潮流，但我國物流技術(shù)總體仍處于信息化和自動化發(fā)展的初期，整體水平仍然比較落后，還遠(yuǎn)沒有達(dá)到高度信息化和高度自動化程度。對于智慧物流的研究和應(yīng)用，更是處于探索時期。在物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化或智慧化，路途尚遠(yuǎn)。然而，智慧物流作為未來物流技術(shù)發(fā)展的重要方向，從現(xiàn)在開始研究，應(yīng)該是一個很好的時機(jī)和難得的機(jī)遇。研究顯示，在電商物流領(lǐng)域探索研究智慧物流，已經(jīng)具備了一系列的基礎(chǔ)條件。
第一，解決我國電商物流發(fā)展的兩大難題即揀選（含分揀）和配送，客觀上為智慧探索提供了機(jī)會。
第二，從我國電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀看，打造高度自動化物流體系是必然趨勢。一方面是由于人力資源越發(fā)緊缺，人力成本日益走高；另一方面則是由于橫向的競爭需要和客戶對服務(wù)水平的要求。
第三，與其他行業(yè)技術(shù)發(fā)展一樣，關(guān)鍵物流技術(shù)的發(fā)展必將經(jīng)歷概念期、研究探索期、攻克研發(fā)期、推廣應(yīng)用期、技術(shù)完善期、技術(shù)成熟期幾個階段?！爸腔畚锪鳌弊鳛槲磥砦锪靼l(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)和重要發(fā)展方向，正經(jīng)歷概念期和研究探索期階段。事實(shí)上，個別基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)有所突破，個別技術(shù)已經(jīng)接近智慧的門檻。此外，國外技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)對我國形成緊逼的態(tài)勢，發(fā)展與國外物流技術(shù)相匹配的技術(shù)，是滿足未來市場競爭的關(guān)鍵。
準(zhǔn)確來說，世界上目前還沒有一個企業(yè)實(shí)施了真正的智慧物流系統(tǒng)，也沒有一家供應(yīng)商研究出了智慧物流技術(shù)。有些企業(yè)可能應(yīng)用了RFID技術(shù)，實(shí)施了自動揀選系統(tǒng)，實(shí)施了“貨到人”揀選系統(tǒng)，然而這些都僅屬于信息化與自動化的范疇，與智慧物流并不是一回事。所以，企業(yè)還不存在進(jìn)行智慧物流布局和升級的問題。對于準(zhǔn)備實(shí)施智慧物流系統(tǒng)的企業(yè)來說，要做的工作很多，可謂千頭萬緒。
那么智慧物流的發(fā)展從哪幾方面考慮？
智慧物流發(fā)展應(yīng)在五方面重點(diǎn)考慮：
1、確立智慧物流的全球與公共視野
所謂“智慧”，就是用信息技術(shù)使裝備與控制智能化，代替人又高于人，從而改變一個國家、一個城市、一個行業(yè)的發(fā)展模式與運(yùn)作模式，達(dá)到提高效率與效益的目的。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)、全球消費(fèi)成為一種必然趨勢，使現(xiàn)代物流業(yè)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，智慧物流也就擺上了議事日程。但講智慧物流必須有兩個視野，一個叫全球視野，一個叫公共視野。所謂全球視野，是說世界是平的，沒有任何力量可以阻擋商品、資金、信息、技術(shù)的全世界流動，智慧物流成了全世界的共同目標(biāo)，所以一定要把智慧物流放進(jìn)全世界去觀察、去研究，智慧物流只是智慧地球、智慧城市的一個組成部分，是一個子系統(tǒng)而已。所謂公共視野，是說智慧物流著眼于公共利益，而不是單個企業(yè)為了追求利潤而能實(shí)施的，企業(yè)智慧物流的運(yùn)用，只是公共智慧物流的體現(xiàn)而已，所以，智慧物流不可能靠企業(yè)單打獨(dú)斗，要打破條塊分割、地區(qū)封鎖惡習(xí)，樹立全國、全行業(yè)一盤棋的思想。
2、把智慧物流融入智慧城市
智慧物流在智慧城市的運(yùn)作中應(yīng)有三個突破，一是交通管理，二是共同配送，三是運(yùn)輸裝備。
英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家舍恩伯格在《大數(shù)據(jù)時代》一書中指出，大數(shù)據(jù)帶來的信息風(fēng)暴正在變革我們的生活、工作和思維，大數(shù)據(jù)開啟了一次重大的時代轉(zhuǎn)型。
一個很大的原因是，阿里巴巴已有了一個大數(shù)據(jù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，使得整合顧客消費(fèi)習(xí)慣與貨物區(qū)域分布情況，并在分析未來趨勢的基礎(chǔ)上打造智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成為可能?！安锁B”能否成功，關(guān)鍵不在資金、技術(shù)，而在如何把供應(yīng)商、電商企業(yè)、物流公司、金融企業(yè)、消費(fèi)者的各種數(shù)據(jù)全方位、透明化加以整合、分析、判斷，變成產(chǎn)品，變成行動方略。
物流是供應(yīng)鏈的一部分，過去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，取得了不少突破性的成績，現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)，第一，物流業(yè)不僅要與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，同樣要與農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展。第二，提聯(lián)動發(fā)展已經(jīng)不足，而應(yīng)當(dāng)提融合發(fā)展，你中有我，我中有你。制造企業(yè)、流通企業(yè)、建筑企業(yè)、農(nóng)業(yè)公司都應(yīng)當(dāng)抓自己的核心競爭力，把非核心競爭力的業(yè)務(wù)外包。中國目前許多實(shí)業(yè)仍然停留在“大而全”、“小而全”的商業(yè)運(yùn)作模式，社會化程度不高，所以，形成了物流需求不足，特別是高端增值物流服務(wù)不足的局面。